从昨天开始，已经有少部分城市开始实施了最新的国六标准，这就意味着该部分城市国五排放的车型已经不能上牌了（具体视各地是否有延长期而定），所以在前几个月各大车企旗下国五的车型都在大幅降价，谋求在国六实施之前将国五车型处理完，但随着国内汽车消费市场渐渐趋于饱和，其实不但国五车型存在降价，部分国六车型的降幅也不小。
例如我们今天的主角车型-上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5就是一个较为典型的例子了，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5作为一台中型豪华suv，它直接的竞争车型是奔驰GLC等车型，所以定价也并不低，例如2018款最低配车型的起售价是36万元，但是当2020款车型推出后，它的价格就有了一个明显的“跳水”，2020款最低配车型的起售价下调至了33万，并且在市场终端上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5还有着超3万的优惠幅度，所以，对于一款全系国六的豪华suv来说，能有如此大的降幅确实是很有性价比的了，不少上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5的车主也正是因为售价因素才果断放弃了奔驰GLC等车型而选择了它，那么我们今天就一起来看看上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5与同级的奔驰GLC相比有何优劣势，以及这款车本身都有些什么优缺点吧。
按照惯例，我们先从外观设计部分看起，新款上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5的外观设计相对于2018款来说在不少细节之处都作了调整，例如车头部分整体看起来变得更为年轻时尚了，前脸中网位置中大面积横辐式的镀铬装饰件也变成了更为运动的纯黑色的网状格栅，还有部分车型换成了点状的“繁星式”格栅，这点较为明显的变化也使得整个车头都变得更加的时尚动感了。
车身尺寸部分，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5的具体长宽高为：4813*1903*1682mm，轴距为：2857mm，定位于中型suv，新款车型的尺寸与老款车型相比只是在车长上增加了一个毫米，基本上可以忽略不计，而这样的尺寸表现与同级的奔驰GLC相比在长宽高上都是占有优势的，只是在轴距方面会稍微处于劣势一些；而上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5车身侧面部分的设计与老款车型相比变化较小，依然给人以硬朗敦实的感觉。
最新款的上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5车尾部分的设计与老款车型相比也是没有什么太大变化的，整体上也是保持了美系suv那种具有力量感的设计，相信这样的设计是很多男性消费者都比较喜欢的。
内饰设计部分，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5采用了一套纯黑的内饰配色，除此之外还有一套棕黑搭配的内饰配色可供选择，纯黑的内饰显得稳重运动一些，而棕黑搭配的内饰要显得更具有档次感一些；后座空间方面，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5的空间是较为宽敞的，并且中间地台也是几乎纯平，所以在后排的乘坐舒适性方面还是有不错保障的。
配置部分，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5全系标配的配置有：6气囊，胎压显示，esp，主动刹车，前后泊车雷达，倒车影像，定速巡航，三种驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，全车无钥匙进入，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，方向盘换挡，主副驾电调座椅，BOSE音响，自动头灯，全车车窗一键升降，前排多层隔音玻璃，自动空调，后座出风口等等，所以，即使是最低配车型配置也是非常之丰富的。
动力系统方面，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5全系只搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机最大马力为：241匹，峰值扭矩为：350N.m，而与之相匹配的则为9挡手自一体变速箱，并且搭载这套动力总成的全系车型均符合国六标准；底盘上，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，而驱动方式有前置前驱或前置四驱，四驱形式为适时四驱。
综上所述，并且在结合了一部分的车主口碑之后，总结出了上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5这款车的具体优缺点如下：
优点：第一点是空间足够；第二点是动力强劲；第三点是车辆性价比高；第四点是座椅舒适。
缺点：第一点是底盘通过性不好；第二点是市区油耗高；第三点是胎噪大；第四点是座椅和刹车异响。
最后，如果是你买同级的豪华suv，你会选择更便宜的上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5还是奔驰GLC呢？欢迎在下方评论交流。
