随着国内二胎政策开放以来，七座车型的热度也越来越高，目前已经成为网上车友热议的话题之一。也正是这样的趋势，像七座丰田汉兰达、七座奇瑞瑞虎8、大众途昂（七座）等车型都在国内汽车市场上拥有着十分出色的销售成绩。不过，这并不意味着所有的七座车型都能在国内热销，正如我们今天为大家介绍的主角-大众途安，它虽然是一款整车实力极为强劲且售价非常亲民的德系大七座，但是它在国内汽车市场上的销量并不好，甚至已经到了惨淡经营的地步。
相信爱车人士都知道，第一代大众途安问世于2003年，是一款由大众PQ35平台倾力打造而推出的新产品，不仅拥有着轿车的舒适性，还具备了MPV车型的多功能性，让它比其它MPV车型更具先天优势。而且更值一提的是，当大众途安进入国内汽车市场之时，大众还为它特别赋予了MPS（多功能轿车）的概念，这足以可见大众对它的重视程度是极高的。而随着时代的发展，大众途安也经历了多次全新升级换代，在2017年10月，2018款大众途安正式上市。据网上消息得知，2018款大众途安相比于初代车型来说，它已经有了相当大的改变，其实力也是不可同日而语。随后，我个人经过测试、分析和试驾大众途安这款MPV车型发现，它确实拥有着极强的整车实力，足以与本田奥德赛（2018款）一较高低。
首先，从空间上来看，大众途安作为一款德系大七座，它拥有着4527mm、1829mm和1659mm的车身长宽高和2791mm的最大轴距。虽然仅仅从车身数据而言，大众途安的车身尺寸在众多MPV车型中只能算作一般；但是就实际乘坐感觉而言，它的车内空间还是十分够用的，基本不会让人产生明显的拥挤感。而本田奥德赛作为一款在全球都极富盛名的日系MPV，它的车身长宽高分别可以达到4845mm、1802mm和1697mm，它的最大轴距能够达到2900mm。可以看出，大众途安比本田奥德赛足足小了一圈，这同时也就意味着它的车内空间不如本田奥德赛充裕的。不过，由于大众的空间优化比本田做得更好，从而在一定程度上弥补了大众途安车内空间的不足。
然后，在整车配置方面，大众途安虽然只是一款厂商指导价仅15万出头的德系大七座，但是它的配置却比22万的本田奥德赛更加丰富，为乘客和消费者带来了更加舒适的乘车体验。大众途安在全系标配驻车雷达、上坡辅助、自动驻车以及车内中控锁等基础性配置的同时，它还能够选装车顶行李架，这对有拉货需求或是喜欢外出旅行的消费者来说是更方便的。而本田奥德赛（最低配）却连自动驻车这一基础功能配置都没有配备，让它在过红绿灯时还需要驾驶员拉手刹，这无疑是很不方便的。
最后，从动力性能上来看，大众途安全系车型都只搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，让它的最大功率能够达到150马力，让它的峰值扭矩能够达到250N*m。而本田奥德赛在搭载2.4L自然吸气发动机的情况下，它的最大功率和峰值扭矩分别可以达到186马力和243N*m。在对比这两款MPV车型的动力输出数据之后能够轻易发现，大众途安的扭矩只比本田奥德赛大一些，而本田奥德赛的功率却是远超大众途安。所以综合来看，大众途安的动力性能比之本田奥德赛还是稍有不及的。
总的来说，通过分析大众途安在空间、整车配置和动力性能这三个方面的表现可以得知，大众途安的整车实力虽然比之本田奥德赛还存在着一定的差距，但是这差距并不太大，对消费者来说是完全可以接受的。再加上大众途安的起步价比本田奥德赛便宜了7万左右，从而使得它的性价比远远超过了本田奥德赛。不过，大众途安却因识货的国人不多，导致它在国内汽车市场上的销量比不上本田奥德赛。对此，你们有什么不同的看法？
