6月5日，长城汽车在俄罗斯图拉州政府、中外媒体、经销商伙伴的见证下，发布了俄罗斯首台车型，新车起售价144.9万卢布，这意味着长城汽车真正的走向俄罗斯， 而其投资5亿美金换来的是离莫斯科仅180km的全配套工艺工厂。
在我看来，长城的这张牌打的可真是妙!
144万卢布，这是哈弗F7在海外的定价，起初对卢布没有概念的我单方面认为哈弗F7卖贵了，它可能没有市场，但综合了解了汇率、收入水平、竞品定价以及国民喜好之后，售价高的主观印象烟消云散，长城经过深思熟虑的定价在当地人眼中非常合理。
“以我对俄罗斯人的了解，这台新车在这儿非常有前景，他们能花140万卢布买台新车，这就是最大的诱惑力”。
选址图拉的意义非常重要，其实我们私下有讨论过，它的战略意义非常明显，往大了说响应一带一路，往小了说是开疆扩土。
而分析长城的决策我们剖析了图拉工厂三大优势：
1、地处东欧繁华经济带，这里城市密布、交通网发达，有利于长城汽车开进欧洲市场。
2、首个全配套工厂，而且全资投产，中国车企第一家，如同特斯拉攻入上海一般，长城汽车的攻入意义非凡。
3、作为一带一路枢纽，挺进俄罗斯的图拉工厂，将为当地解决就业问题，极大的拉近两地关系，毕竟未来的图拉工厂，将会交付南斯拉夫人生产。
有人说，图拉工厂的战略意义大于销量意义，但我并不赞同这句话，在国内车市下行发展的情况下，国内的算盘很难打响，但对于涉猎不深的海外市场而言，冲出国门将会为企业带来更大的市场。
仅以俄罗斯市场来说，在这个拥有1.44亿（2017年数据）人口的国家中，去年仅完成了180万乘用车的销量数据，汽车市场消费欲望不强，但在这个经济逐渐复苏的情况下，对任何一个品牌都是一个新的机遇，也正因为如此嗅觉灵敏的丰田、现代等品牌纷纷建厂俄罗斯，以求更快的市场突进速度。
全球没有任何一个顶尖的企业吃死一个市场，中国企业想要成为一线品牌，必须要走出去，而正如我上文所说，长城选址图拉的意义非常重大，作为一个离莫斯科只有180km的英雄城市，这里有铁路直接穿插在工厂中，而铁路线四通八达的东欧市场将会有利于运输，背靠繁华经济带以及肥沃的土地，长城不仅会发展好俄罗斯市场，更会打通十家独联体成员国，在东欧消费能力较强的市场中立足。
当然想要打通任何一个市场，拳头硬才是关键，在走访两天之后我们发现了一个非常有意思的情况，俄罗斯的汽车销售文化呈现两级分化严重，豪华品牌消费能力极强，而低端合资车同样遍地跑。
造成这种消费情况的主要原因有两点：
1、俄德两地签订协议，德国淘汰的二手车可以经过专业检测之后销售至俄境内，相对售价不高。
2、经济收入水平原因，更多俄罗斯人仍然消费低端合资车，譬如斯柯达、起亚。
在俄罗斯，选择一台二手豪华车需要支付250-550万卢布，保时捷、路虎、BBA是比较常见的品牌，而普通合资车则在100-200万卢布之间。
所以我们在路上看到的车辆，基本上是日、韩、德三系，汽车帝国主导与国内相似，但这些产品都存在一个弊端，“新奇”亮点不多，譬如说国内流行的日间行车灯、车载智能、软包内饰并不多，尤其是在100-200万卢布的平民车上，基本上看不到。
哈弗F7的质量从不用怀疑，长城出色的工艺标准以及品质把控会决定其出色的稳定性以及可靠性，其能适应战斗民族大脚踩油门豁车的驾驶风格，在这种情况下哈弗F7新智能标签将会更加打动当地消费者。
对于俄罗斯人来说，140万（卢布）买台紧凑型新智能SUV就是一个最大的亮点，当然它（哈弗）必须要满足当地人的使用习惯，我们基本上筛选出这样一个结果。
那么当地人喜欢干嘛?
他们喜欢周末带着一家人到莫斯科深入的森林中放松，在这个宽旷的土地上他们在森林都有自己的房子，在那里他们中着自己的土豆子，一台车必须要满足高通过性、耐操性以及装载能力。
好像定位SUV的哈弗F7都能满足使用需求，在满是拉达的国家中，哈弗的品质优势自不用多说，而且产品力优势更加明显。
俄罗斯人是一个注重实用的国家，在这片肥沃的土地上，他们用着华为手机，看着联想电脑，未来遍地是哈弗的场景定不会远。
至于油耗，在这个油价40卢布的国家中，油耗参数甚至要比廉价的伏特加更让人提不起兴致。
