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老款沃尔沃V60CC实力初探 写在新款V60上市之前

发布日期:2019-05-22

老友兴冲冲的将一把沃尔沃的车钥匙扔到我面前,正在写稿的我吓一跳。

猜我新收了一台什么?

什么?沃尔沃吧?老XC60?

深知老友对SUV情有独钟,所以下意识先猜SUV,因为眼前这把钥匙实在瞧不出什么车型。

老友笑而不语,拽着我来到停车场,写了一半的稿子都没来得及点一下Ctrl+S就被拉离了座椅。

原来是一台V60CC。为什么会想到要收一台V60CC?

老款沃尔沃V60CC实力初探 写在新款V60上市之前

老款沃尔沃V60CC实力初探 写在新款V60上市之前

猿粪,都是猿粪。老友拉开车门,把我按在了主驾位,自己颠到副驾驶,按下了启动键。

原来这台车是他发小的车,发小刚刚全家移民美国,把这车转给了他,2年的车才跑了一万八千多公里,全原车漆跟新车一样,我俩开着这台V60CC,漫无目的的转悠起来。

第一脚油门下去,我就发现这台V60CC跟我想的一点也不一样。

老款沃尔沃V60CC实力初探 写在新款V60上市之前

其实我对V60也没啥概念,我只知道新款的V60已经上市,很快就会引入国内,新款多帅啊,雷神之锤大灯,家族式中控,T5动力+8AT的动力,尤其是那销魂的身段,在测试完V90之后,我还真对即将上市新V60种草颇深。

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但这毕竟是上一代V60,上市于2010年,一台8年前的车型能有怎样的质感?说实话我没抱多大希望。不过这第一脚油门踩下去就让我始料未及。

这加速太快了。

我看着仪表盘上的转速数字飞速的上升,疑惑的瞅了副驾驶一眼。

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猜,这车什么动力?老友看出来了我的疑虑,满脸跑眉毛的卖关子。

20T吧?6AT?

虽然不知名,但我毕竟是个车评人。大脑里快速盘点着沃尔沃近10年内的的动力系统,能想到的就是20T+6AT,这也符合一台即将退市的中型旅行车的动力匹配。

我固执的认为6AT是上个年代的车型标配,当下应该至少8速起(请新款雷克萨斯ES200车主和新奥迪车主无视我这句话)。

老友乐了,趁着速度稍低的时候,笑着把挡把拨到了M档模式,我才发现数字仪表盘上显示的是M7。加了一脚油,我把挡把往上一推,M8。

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这居然是一台8速变速箱?这实在出乎我的意料。因为这不符合我意识中对一台8年前上市即将退市的车型的认知。

老友洋洋得意:惊不惊喜?意不意外?

我瞅了他一眼,竟无言以对,由他得瑟去吧。

我不吭气,专心感受整车质感,一心要挑几个刺儿出来灭灭他的嘚瑟。慢慢的,我竟又发现一个优点。

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这车的座椅包裹性太好了。

跟其他车型不一样,这台V60CC的座椅非常容易就能调出贴合身体的坐姿,最大的亮点还不在于此,而是座椅靠背两侧的护翼对身体的包裹性非常棒,坐垫还很柔软,那种陷进去裹起来的贴合感非常棒,妙不可言。

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配置,对,配置。配置总能挑出点毛病吧?我开始环顾四周,再怎么说你已经上市8年了。

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第一眼看到的是仪表盘上的液晶区域,好吧,你说你一台2010年上市的车居然也配液晶仪表?嘚,继续找别的。

中央控制区域一个7寸的液晶屏幕,尺寸太小。嗯。挑出来一个。

下面是密集的按键区,左右两侧有四个大大的旋钮,我瞅了半天没发现什么槽点,唯独物理按键多了点。

咦?居然还有个花粉过滤器?

目光挪到方向盘,神码?还有自适应巡航?主动刹车?虽然不像沃尔沃新车全系搭载的那套城市安全系统那么先进,但至少也是沃尔沃的主动安全系统,这再次让我扶了扶眼镜。

副驾驶老友继续给我显摆胎压监测,全时四驱和车联网,我假装没看见,专心开车,嗯。

其实还有一个优点我无法回避:这台8速变速箱居然平顺性要好过现在S90上那台。

如果你看过我的视频,在S90、XC60和V90的测试视频中我都提到过:目前沃尔沃当家的这套T5动力+8AT动力系统,发动机挑不出毛病,但是这台爱信的横置8AT变速箱换挡普遍偏慢,低速稍有不平顺,有些闯档,虽然不至于无法接受,但作为驾驶员来说也是一个不太好的体验。

这台V60CC上的这个8速变速箱,居然更好。

仔细体验你会发现:V60CC上这台换挡更快,低速的平顺性更好,整体连贯性更好,加速干净利落,换挡逻辑清晰,这看似不太真实的感受,却真真实实的发生在V60CC上。

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靠边停车,我一定要挑挑毛病。我不信一台8年前的车型能颠覆我的认知。

跟老友拉开后排车门,我找到了这车最大的短板:后排空间。

作为一台旅行车,这台V60CC虽然拥有4637mm的车身长度,轴距也有2774mm,看似空间不成问题,然而这台车的后排腿部空间并不出色,尤其在当前多大都不嫌大的造车环境下,这台V60CC的后排空间只能算刚刚够用,纵向的腿部空间并不宽敞,不过横向问题不大,后备箱空间也对得起旅行车的身份。

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老友脸上略有尴尬,不过稍纵即逝:我平时就接媳妇用,后排不坐人。

嘚。

回到办公室,我虽然脸上没表露出什么,心里还真的对这台车有挺多好感。打开配置表发现这台T5发动机居然也有245马力,0-100六秒多,难怪力道这么猛。

应该说整车给我留下的好感还是蛮多的,畅快的加速是最打动我的一个核心优点。变速箱平顺,发动机有劲儿,底盘操控也属于那种硬朗风格,开起来就一句话:带劲儿。

老款沃尔沃V60CC实力初探 写在新款V60上市之前

虽然是上代车型,但整车配置实在不低:全时四驱,主动安全,液晶仪表,胎压监测,甚至还有车联网功能。谁说老车型配置就一定差?

这篇文章写在旧款退市,新款上市的节骨眼上,似乎稍显尴尬,实在是这车的产品力有太多出乎我意料之外的地方。全系8AT居然比现款还顺,在这样的价格里,0-100加速在6六点几秒的合资燃油车,恐怕一只手能数的过来吧?硬朗扎实的驾驶风格,不低的整车配置,整车进口的身份,都让人满意。

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送走老友,我打开二手车市场,勾选了沃尔沃,旅行车,点击筛选。。。。。。

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