小型SUV市场竞争激烈，当年就是由别克昂科拉、福特翼搏开创的这一细分市场，目前车型众多，无论是本田XR-V和缤智，丰田C-HR和奕泽，还是日产劲客和大众T-Cross，主流合资品牌均有着自己的当家车型，而国产品牌也有着哈弗H2、吉利缤越等热门车型的存在，可以说在这一细分市场竞争异常激烈，而作为开创者的别克昂科拉和福特翼搏颓势尽显，为了挽回市场销量，别克品牌也推出了新款昂科拉车型来接替旧款车型，下面就来详细了解一下。
全新昂科拉的长宽高尺寸分别为4296*1798*1616mm，长度和宽度均增加了17mm，而高度降低了32mm，轴距为2570mm比旧款车型增加了15mm，总体上轮廓更加低矮，由原来的小胖子变成一个潮流的型男，不过目前的售价还暂时未能得知。
外观方面，全新昂科拉不再沿用旧款车型圆润的造型，颜值变得更加帅气，前脸棱角分明，凸起的引擎盖也突出了力量感，修长犀利的大灯内部还带有透镜结构，并通过镀铬饰条连接两侧大灯，飞翼式中网也是别克家族目前的最新风格，内部也采用了网格状亮面材质。
来到侧面，由于拉长了轴距，因此昂科拉的侧面轮廓已经接近紧凑级SUV的造型，双腰线的造型体现出动感，而上下双色的车漆也更加时尚，车窗镀铬饰条也一直延伸到D柱，精致感也不输。
另外，这台别克全新昂科拉展车还配备了17英寸亮黑色多幅铝合金轮毂，轮毂中有一道饰条与车身颜色相同，体现出个性和时尚的风格，与轮毂匹配的是215宽度的固特异轮胎。
来到车尾，昂科拉的LED尾灯造型也非常修长，点亮效果不错，下方的尾部设计层次感分明，下保险杠也采用了亮黑色材质来吸引年轻消费者的注意，不过单边单出排气管则采用了隐藏式结构，较为低调。
进入车内，昂科拉的内饰采用了双色设计风格，不过中控台的布局和雪佛兰车型很像，悬浮式的中控触屏搭载了别克最新eConnect2.0交互操作界面，每年免费提供12G流量，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统，仪表盘还是传统结构，并未采用全液晶形式。
另外，昂科拉的整体做工在小型SUV里面属于较为优秀的水平，中控台大面积覆盖了搪塑和皮革材质，并辅以缝线工艺，加上门板出包裹的皮革材质，符合别克车型一贯的优质水准，而且还采用了运动感更为强烈的平底式多功能方向盘，总体上比上一代车型进化了很多。
具体配置目前还未能得知，但从这台展车来看，全LED大灯、带后排出风口的自动空调、电子手刹、皮织混搭座椅、全景天窗等舒适配置和胎压监测、车道偏离预警、防碰撞预警等安全配置也是一应俱全，以别克品牌的一贯做法，中低配车型的配置水平也足以应付日常需求。
对于1.8米身高的驾乘者来说，前后排头部空间均达到1拳，而后排腿部空间也有2拳左右，横向空间也拉长了，这一表现也超过了旧款车型，后排中央地台凸起也不明显，不过后排座椅并未配备中央安全头枕。
另外，昂科拉的全景天窗开启和采光面积分别达到了0.27和0.51平方米，在同级别车型中较有优势，后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积和放倒后的最大扩展容积分别为368L和1291L，实用性不错，但是放倒座椅后并未能形成完全的平面。
动力方面，昂科拉搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85Kw，并满足国6排放标准，官方百公里综合仅为5.5L。若嫌动力一般的话，昂科拉还有1.3T三缸发动机版本可供选择，最大功率达到了116Kw，同样满足国6排放标准。传动部分目前具体配置还不清楚，但根据全新创酷的配置，预计昂科拉会匹配手动、CVT无极变速或者手自一体变速箱。
底盘方面，昂科拉配备了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，在小型SUV中也是常用结构，底盘调校风格还暂未能得知，不过按照别克一贯的风格，偏舒适的可能性比较大。
综上所述，昂科拉在更换了外观和内饰之后，给人的感觉焕然一新，加上个性运动的风格，相信上市后也会博得很多年轻消费者的喜爱，不过全系三缸发动机的动力总成虽然经过了不少车型的检验，抖动抑制和噪音控制表现都接近于四缸发动机，但很多消费者依然不买账。
另外，从定价上来说，目前合资品牌小型SUV普遍处在11-16万元的价格区间内，而参考旧款昂科拉和雪佛兰全新创酷的指导价，预计全新昂科拉的定价也基本处于同一水平甚至更低，毕竟现在的市场不是2012、2013年那种环境，车型众多竞争异常激烈，定价稍有不慎，就会让很多消费者将目光转投竞品车型。而且若价格不能和自家兄弟昂科拉GX车型拉开差距的话，消费者在面对定位紧凑级SUV的昂科拉GX和小型SUV的昂科拉时，大部分人都会倾向选择体型更大且高一级别的昂科拉GX。
