最近几年，伴随着国内SUV市场的极度火热，同时也是国产自主品牌崛起的方向，一大批低价车型为了提高销量，纷纷借助这股东风，打造出各种另类车型。比如，深厚的长安也在2017年赶了这样一波风潮，推出了一款宜商宜家的紧凑型SUV——长安欧尚X70A。
这款车的定位是7座SUV，于2017年12月14日晚开启预售，随后于2018年1月上市 ，预售价区间为5.99-7.69万。
那这款车的销量如何呢？3月份长安欧尚整体销量为14622辆，其中，欧尚X70A销量新车4567辆，排名第一，环比增长41%，截止到2019年3月累计销量达到了13346辆。从销量上看，消费者对这款车似乎还是蛮青睐的，至少和同品牌的其它款车相比较，长安欧尚X70A还是具有不小的“群众基础”的。但这车，到底够不够好、性价比是不是够高呢？
外观抄袭路虎发现4，不承认也无法抵赖
其实，很多人相中这款车，除了它相对低廉的售假之外，外观绝对是最大的吸引力，欧尚X70A的车主们，这一点，你们敢不承认吗？
欧尚X70A的外观设计乍一看像不像路虎的发现4？落地成盒的造型、阶梯式的侧窗和辨识度极高的C、D柱，无一不是路虎发现系列最具代表性的经典，这波“抄袭”，可有点赤裸裸呀！但厂家可不承认这一点，一直坚称欧尚X70A外观是原创的，可是就连配色都是发现4同款的黑白棕这一点，你咋解释？
抄了就抄了呗，反正很多人就是冲着你硬朗的外观才买你的。消费者不在乎抄不抄，在乎的是开出去倍儿有面子；但是对于厂家而言，这种“抄袭”是不是有面子，自己体会去吧。
SUV的外表下，掩藏着微面的本源
但即便是外观上“抄袭”了路虎发现4，长安基于商用车平台制造的SUV隶属紧凑级别，4620mm长度和1820mm身高与原版还是有所差距的，就连轮毂也只有16寸的款式，而且欧尚X70A的宽度只有1770mm，离地间隙则是180mm，比较瘦高的体态和前置后驱、螺旋弹簧后悬架一起暴露出它源自微面的本源，缺少真正SUV车型应有的霸气。
长安欧尚X70A的后悬挂是螺旋弹簧非独立悬挂，实质上就是面包车的悬挂稍加改良取一个好的名字而已，骨子里还是一辆“面包车”。而且，长安欧尚的X70A底盘源自于长安欧诺。而长安欧诺就是为了同五菱宏光相竞争才推出的车型。这一次，长安欧尚品牌，在欧诺的基础上，推出了这款全新的采用微车底盘的SUV车型，或者叫做类SUV车型。除了外壳采用的是SUV的造型。本质上它和长安欧诺并没有多大的区别。
7座布局更像是噱头，不够实用
在内饰部分，欧尚X70A的原创度倒是蛮高，而且长安欧尚学习到日本K-car的精髓，置物利用率较高，除了中高配车款拥有相对丰富的表面配置，细节上也有体恤日常用车需求，比如仪表盘左侧出风口的杯架就很巧妙，排挡后的卡槽、前排眼镜盒、后门板储物槽也都很贴心。不过欧尚X70A对第三排乘客尤为苛刻，不仅没有任何储物位置，就连中央头枕也取消，看来把它当作六座车型更为适用。
说到座椅，欧尚X70A采用的是2+2+3的7座布局，后两排座椅均可以拆掉，转换成载货用车，听起来具有很高的便利性。
但作为兼顾商用的SUV，长安欧尚X70A在七座状态下的后备箱装载能力基本归零，不仅安全性堪忧，实用度也无法满足消费者的期望值。而且，欧尚X70A车身长度只有4320mm，是常规的紧凑型车的尺寸，但是如此小的车身却采用了2+2+3的七座布局，第三排的存在似乎就很“鸡肋”了，毕竟尺寸太过有限，毫无舒适性可言。而且它的第三排座椅只能整体翻折，这意味着如果车主有载物的话，欧尚X70A基本就可以算是四座车型了。
1.5L+5MT动力够用吗？
最后说一下动力方面吧。
欧尚X70A搭载的是一款1.5L发动机和5档手动变速箱，也是全系标配。从参数来看比起同级发动机差了点，尤其是需要拉动这样一款7座车型，更让人有些怀疑。但是实际体验中，低扭输出较弱，日常驾驶需要让转速保持2000-2500rpm之间。
从前期媒体试驾反馈来看，它的现有动力总成适宜那些没有太高要求的朋友，城区里需要推高转速才能获得足够的超车动力，而较密的齿比在高速路况下燃油经济性堪忧，令欧尚X70A略显尴尬。作为一辆“亦商亦家”SUV在满载的情况下，这孱弱的动力或许只有发动机的干吼了吧？
总体来讲，长安欧尚X70A在众多微面升级而来的SUV当中并没有过人之处，动力系统一般、性价比尚可、空间利用率还行，也就是设计比较“出彩”。但在国人现在买车愈发理性的情况下，打铁还得自身硬，没有核心的竞争力，拿什么立足市场？外观抄袭，动力弱，面包车改进而来就号称SUV，欧尚X70A大概注定不会成为市场上主流车型。毕竟，只有俯下身子，真心为消费者考虑，才会让消费者甘心情愿掏腰包呀！
