这两年来，全球经济增速放缓，贸易摩擦和国际需求市场不振共同叠加，导致各主要经济体国家经济遇到不确定性风险。于此同时，很多主流经济体国家经济启动防御手段，比如常见的货币宽松政策，通过降息或量化宽松来提振经济的增长。
值得一提的是，就目前经济情况而言，货币宽松政策有效性正在边际示弱，对经济的刺激性远不如过去那么好使，国际市场需求仍然不太景气，市场扩张的步伐深陷泥潭，这通过具有全球经济风向标指数之称的波罗的海干散货指数(BDI)可以印证，近日，BDI指数创下近三年来低位，这是否预示着全球经济中暗藏汹涌？
严峻复杂的国际经济形势，努力的在弱复苏
全球经济增长放缓的背后，是一大批主流经济体经济表现的不乐观。从经济现状上显示，自称明星经济体的印度，从去年来经济发展暗淡， 经济增速创下近年来的新低，其通过多次降息来刺激经济的发展，但经济前景仍然让市场担忧。或许，中期以内，印度明星经济体的光环已失去。
“亚洲四小龙”中的新加坡和韩国经济，均遇到多年不遇的寒冷，经济增速受到重创，这两个发达经济体国家均是出口导向型，这意味着全球需求市场的不振，已经率先冲击到这种经济结构的国家。
欧元区经济体经济发展早已陷入泥潭，英国“脱欧”和贸易摩擦带来的不确定性风险，始终萦绕在欧元区经济的上空，另外，国际需求市场的不振，也在影响着欧元区制造业的扩张，德国作为其经济火车头，其拉动作用需要加点火力。
说了一大圈，很明显的看出世界多个国家经济发展的艰辛，而上述这些经济客观现状，已经让全球经济增长有所疲惫，但是，在波罗的海干散货指数(BDI)显示出更加担忧的一面，自去年9月刷新2010年11月以来新高2518点后，之后便呈现迅速下跌的态势，近日徘徊在540点附近，一举在短时间内创下近三年新低。波罗的海干散货指数(BDI)是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。
航运业是十分重要的全球经济贸易之一，该指数在近段时间内持续下跌，意味着全球航运业发展的不振，背后是国际需求市场的不景气，有可能代表着全球经济发展又遇到冷空气。对于一些出口导向型经济体来讲，经济发展正在挣扎并将进一步受到冲击。
从19年四季度以来，全球经济存在弱复苏的现象，全球最大的两大经济体国家，美国和中国经济在此期间均表现向好，尤其是对我国经济而言，在去年最后两个月表现不俗，为世界经济增长添加了不少燃料。然而，通过波罗的海干散货指数(BDI)显示，它的前瞻性在诉说接下来一段时间全球经济的堪忧。此前数月的经济向好或代表着弱复苏，其持续性有待持续观察。
多说一句，我国作为世界制造业工厂，我国经济的表现才是全球最显著的经济风向标，近期我国国内的“疫情”出现，其影响或已经反馈到波罗的海干散货指数当中。短期对经济的影响是有的，长期会有所回补。
最后，让我们祈福中国，早日战胜“疫情”。
